エンジンオイルおすすめ11選｜自分の車に合う粘度と種類の選び方

① 粘度｜まず取扱説明書を確認する

粘度は「0W-20」「5W-30」のように表記されます。左の数字が低温始動時の流れやすさ、右の数字が高温時の粘度を示します。まず車の取扱説明書に記載された指定粘度を確認してください。指定がある場合はそれが最優先です。

② ベースオイル｜乗り方で選ぶ

ベースオイルは大きく鉱物油・部分合成油・化学合成油の3種類です。

鉱物油は原油を精製したベーシックなオイルです。価格が安く、短距離の通勤や週末だけ乗るライトユーザーに向いています。ただし耐熱性・酸化安定性は低いため、走行距離が短くても3〜6ヶ月ごとの交換が必要です。

部分合成油は鉱物油に化学合成油をブレンドしたもので、価格と性能のバランスが取れています。一般的な走行から少し負荷のかかる使い方まで幅広く対応できます。交換目安は5,000〜7,000kmごとです。

化学合成油（100%合成油）は分子レベルで設計された高性能オイルです。耐熱性・清浄性・酸化安定性に優れ、ターボ車・スポーツ走行・長距離走行が多い方には化学合成油を選んでください。価格は高めですが、エンジンへの負担が少なくメンテナンスコストを長期的に抑えられます。

③ 規格｜最新グレードを選ぶのが基本

ガソリン車向けのAPI規格は「SP」が現行最新です。ILSACは「GF-6」が最新で、省燃費性とエンジン保護のバランスが優れています。現行の車両であれば「API SP」または「ILSAC GF-6」以上の製品を選んでおけば間違いありません。ディーゼル車の場合はCI-4またはCK-4が目安です。

1. 隼エンジンオイル SP/GF-6 RC（エステル＋VHVI）

引用元：株式会社ヨロスト。公式HP

ヨロスト。のオリジナル製品で、グループVエステルと超高粘度指数VHVIを組み合わせた100%化学合成油です。エステルはエンジンが止まっている間も金属面に吸着し続けるため、始動直後のドライスタートからエンジンを保護します。オイル交換直後のパワー感が長く持続するのが最大の強みで、日本車のメンテナンスに広く使えます。20Lで21,000円は、エステル系の化学合成油としてコストパフォーマンスが高い水準です。

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2. 欧州車用 5W-40 隼エンジンオイル ACEA C3 SP（エステル＋VHVI）

引用元：株式会社ヨロスト。公式HP

ACEA C3とAPI SPをクリアした、欧州車専用に設計された高性能オイルです。DPF（ディーゼル微粒子フィルター）やターボチャージャー搭載車に対応しており、高HTHSによって高速走行時でも油膜が保たれます。BMW・ベンツ・フォルクスワーゲンなど欧州車を日本で乗り続けるなら、純正指定に近い性能を確保できる数少ない選択肢のひとつです。

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3. S-OIL SEVEN 5W-30 SP 20L 100%合成油

引用元：株式会社ヨロスト。公式HP

100%化学合成油・20L・10,480円という価格帯は、この性能水準では破格に近いです。API SPに準拠し、酸化安定性が高く交換サイクルの延長にも対応できます。自分でオイル交換をする方、複数台を管理している整備工場や業者にとってはコスト面で大きなメリットがある製品です。

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4. カストロール エッジ 5W-40 4L

引用元：カストロール公式HP

全合成油でAPI SN・ACEA A3/B4に適合しています。高温酸化安定性に優れ、高回転・高負荷の連続走行時でもオイルの劣化を抑えます。4Lの小容量で1回交換分に合わせて購入できるため、5W-40の全合成油を初めて試す際のハードルが低い製品です。

5. トヨタ GR 0W-20 SP 20L

引用元：トヨタ公式HP

TOYOTA GAZOO Racingがモータースポーツで培った技術を反映した純正プレミアムオイルです。0W-20指定のトヨタ車で「純正品を使い続けたい」「社外品は不安」という方には、迷わず選べる製品です。20L大容量で複数回分をまとめ買いすると1回あたりのコストが下がります。

6. ルート産業 モリドライブ サイレントプラス 5W-30

引用元：ルート産業公式HP

特殊モリブデンと特殊添加剤の配合により、エンジンの動作音を抑えることに特化しています。API SP・ILSAC GF-6A準拠。「最近エンジン音が少し大きくなった気がする」という方が試す価値がある製品で、静粛性の改善を実感しやすいです。3L入りは軽自動車や小型車にちょうどよいサイズです。

7. 櫻製油所 エンジンオイル 5W-30

引用元：櫻製油所公式HP

SN規格対比で3.0%以上の省燃費性能を持つ100%化学合成油です。3Lで2,671円という価格は、化学合成油のカテゴリでは最安水準に入ります。「鉱物油から化学合成油に切り替えたいが、いきなり高価な製品は試しにくい」という方の最初の一本として選びやすいです。

8. TAKUMIモーターオイル CLEAN DIESEL 0W-30

引用元：TAKUMIモーターオイル公式HP

走行距離10万kmを超えた車両向けに設計されたオイルです。オイルシールやパッキンの性能を回復させる成分が配合されており、オイル漏れ・滲みの抑制にも効果を発揮します。「走行距離が増えてきてオイル管理が不安になってきた」「にじみが気になり始めた」という段階で検討したい製品です。

9. 日産 SNスペシャル 5W-30 部分合成油 20L

引用元：Amazon

日産の純正部分合成油で、20L・8,500円はコストパフォーマンスが高い製品です。普通車であれば5L×4回分の交換に使えます。日産車オーナーが純正品にこだわりつつ費用を抑えたい場合、社外の化学合成油より安心感があります。

10. TAKUMIモーターオイル 10W-40 20L 鉱物油

引用元：TAKUMIモーターオイル公式HP

硬めの粘度と特殊添加剤の組み合わせで、オイルシール・パッキンへの攻撃性が低い設計です。静粛性が高く旧車オーナーからの評判が良い製品で、10W-40を指定している旧型エンジンや、高粘度でエンジン保護を優先したいケースに向きます。

11. スピードマスター CODE 707 10W-50

引用元：SPEED MASTERオンラインストア

100%化学合成油で、急激な油温上昇が発生するスポーツ走行・ドリフト走行・旧車を想定した高粘度オイルです。蒸発しにくくオイルが長持ちしやすい設計で、サーキット走行や山道を攻めるような使い方をする方が、エンジン保護と性能を両立させたいときに選ぶ製品です。一般道メインの方には粘度が高すぎる場合があります。

上抜きの手順

1. 平らな場所に車を停め、エンジンが十分冷えていることを確認する
2. ボンネットを開けてオイルレベルゲージを引き抜く
3. オイルチェンジャーのホースをゲージ穴から差し込み、古いオイルを吸い出す
4. 新しいオイルを規定量まで注入して完了

下抜きの手順

1. エンジンが冷えていることを確認し、オイルレベルゲージとオイルキャップを外す
2. ジャッキで車体を持ち上げ、ウマ（リジッドラック）で固定する
3. ドレンボルトの下にオイル処理ボックスを置き、ボルトを外して古いオイルを排出する
4. オイルが抜け切ったらドレンボルトを締め直す（パッキンが劣化していれば交換）
5. 新しいオイルを規定量注入し、エンジンをかけてオイル漏れがないか確認する

規定量より少ない状態で走っても大丈夫？

走り続けると潤滑不足でエンジン部品が摩耗し、異音・出力低下・最悪の場合は焼き付きに至ります。特にターボ車はタービンへのオイル供給が止まると数分で損傷するため、量の不足には敏感になる必要があります。オイル警告灯が点灯したらすぐに安全な場所に停車し、エンジンを止めてレベルゲージで量を確認してください。不足していれば補充し、量が正常なのに点灯が続く場合はオイルポンプの故障が疑われるため、そのまま走らず整備士に診てもらいましょう。

オイル警告灯が点いたらどうする？

点灯と同時にエンジンへのオイル供給が不十分になっているサインです。安全な場所に停車してエンジンを止め、冷えた状態でレベルゲージを確認します。量が正常でも点灯が続く場合は、オイルポンプの故障やセンサーの異常が考えられます。点灯したまま走り続けるとエンジン内部のダメージが急速に進むため、移動が必要な場合はロードサービスを利用してください。

銘柄を途中で変えても問題ない？

粘度と規格が同じであれば銘柄変更は問題ありません。ただし鉱物油と化学合成油を混ぜると添加剤の相性によって性能が下がることがあります。ベースオイルの種類が変わる場合は、古いオイルを完全に抜き切ったタイミングで切り替えるのが安全です。また、高走行距離車で鉱物油から化学合成油に急に変えると、油膜の変化でオイル漏れが起きるケースがあるため、中間的な部分合成油を経由するという選択肢もあります。